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汽车钣金修复的更新换代

立即咨询 来源:陈科律 时间:2015年06月24日
热门标签: 汽车钣金修复   

    传统的钣金修复就是敲、拉、顶、焊,填原子灰,填薄灰,填红灰就行了。来到了车发发才发现,那都已经成为了过去式。现在很多地方已经不用红灰,因为如果红灰的用量控制不好会影响钣金的质量,一不小心涂厚了就很容易起泡,过一段时间就会掉漆,如果涂上的红灰没有快速干的话甚至会连其他漆面的质量都会受到影响,红灰对其他漆面有一定的腐蚀性。

    传统的钣金修复就是敲、拉、顶、焊,填原子灰,填薄灰,填红灰就行了。来到了车发发才发现,那都已经成为了过去式。现在很多地方已经不用红灰,因为如果红灰的用量控制不好会影响钣金的质量,一不小心涂厚了就很容易起泡,过一段时间就会掉漆,如果涂上的红灰没有快速干的话甚至会连其他漆面的质量都会受到影响,红灰对其他漆面有一定的腐蚀性。

    而且,现在的4S店都已经使用无水干磨,古老的用砂纸边冲水边磨的技术已经逐步淘汰。因为用水磨很容易留下极少水分,都知道金属遇水很容易氧化。如果汽车表面金属氧化,那钣金修复的效果就严重受到影响了,就算修复好也会很快出现问题。
汽车钣金修复的更新换代

    到了这里,本来一直以为钣金修复要填好几次原子灰。错了,错了,什么都错了。现在用的是无水干磨,磨得相当均匀,并且平整,一般不需要填原子灰超过两次。红灰的作用就是填充极小的针扣,小坑,干磨控制好一点基本不会留下小坑点,根本不需要红灰。

    当然,社会上还有很多都在用红灰,而且还在用砂纸水磨,但不得不说,这些做法都已经过时。来到车发发也让我见识了很多,认识了很多新技术,社会在不断进展,汽车技术也在不断更新,汽车维修技术也不例外地进步,车发发这里用的都是最新的设备、工具,汽车维修的质量也就跟着提升了。

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