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【电子调节器】汽车电子调节器原理作用及价格

立即咨询 来源:Ulrica 时间:2016年02月24日
热门标签: 汽车配件   

汽车电子调节器是现在汽车配件中的一个零配件,能够有效的提高汽车电气化的性能。现在,我们就一起来看看汽车电子调节器的工作原理吧!

汽车电子调节器是现在汽车配件中的一个零配件,能够有效的提高汽车电气化的性能。现在,我们就一起来看看汽车电子调节器的工作原理吧!

 

电子调节器.jpg

 

汽车电子调节器工作原理

 

点火开关SW刚开始接通的时后,发动机是不会转动的,发电机也是不会发电的,而蓄电池电压则会加在分压器R1R2上,此时因为UR1 较低而不能使稳压管VS的反向击穿,VT1截止,VT1截止则使得VT2会导通,发电机磁场电路接通,此时由蓄电池供给磁场电流。随着发动机的启动,发电机转速升高,发电机开始发电,电压上升。

 

当发电机电压升高到大于蓄电池电压时,发电机自励发电并开始对外蓄电池充电,如果此时发电机输出电压UB<调节器调节上限UB2VT1继续截止,VT2继续导通,但此时的磁场电流由发电机供给,发电机电压随转速升高迅速升高。

 

当发电机电压升高到等于调节上限UB2时,调节器对电压的调节开始。此时VS导通,VT1导通,VT2截止,发电机磁场电路被切断,由于磁场被断路,磁通下降,发电机输出电压下降。

 

当发电机电压下降到等于调节下限UB1时,VS截止,VT1截止,VT2重新导通,磁场电路重新被接通,发电机电压上升。周而复始,发电机输出电压UB被控制在一定范围内,这就是外搭铁型电子调节器的工作原理。

 

 

电子调节器的工作特性

 

调节器通过三级管VT2的通断控制磁场电流,随着转速的提高,大功率三级管VT2的导通时间减小,截止时间增加,这样可使得磁场电流平均值减小,磁通减小,保持输出电压UB不变。发电机的输出电压UB、磁场电流If(平均值)随转速n的变化关系称为电子调节器的工作特性。

 

从电子调节器的工作特性曲线可以看出,n1为调节器开始工作转速,称为工作下限,随着发电机转速的升高,磁场电流减小。当发电机转速很高时,由于大功率三极管可不导通,磁场电流被切断,发电机仅靠剩磁发电,所以,电子调节器的工作转速上限很高,调节范围很大。

 

 

这就是关于汽车电子调节器的工作原理的相关介绍了,如果有需要的朋友,都是可以去进行购买的!车发发温馨提示,具体价格根据市场情况而定了!


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