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【日产尼桑s13】尼桑s13改装方案及图片

立即咨询 来源:Ulrica 时间:2016年01月19日
热门标签: 汽车改装    汽车品牌   

尼桑s13一直一来在市场上都有着非常不错的市场销售空间,也有着非常不错的口碑!很多汽车爱好者,会对尼桑s13进行改装!下面,我们就一起来看看吧!

尼桑s13一直一来在市场上都有着非常不错的市场销售空间,也有着非常不错的口碑!很多汽车爱好者,会对尼桑s13进行改装!下面,我们就一起来看看吧!

 

尼桑s13.jpg

 

驾驶室改装

 

简单的驾驶室布置是可以将其重点转向漂移车手的操作习惯,因此无论是仪表还是按键等细微的地方都是要被尽可能地设置得更加的方便灵活。而中间凹进去的MOMO方向盘也毫无异义地成为了众多改装者的选择,其转速是非常快的,可以应对漂移时激烈的操控。

 

 

汽车底盘调校

 

底盘的调校对漂移车是有着非常关键的作用的。真正的漂移车一般都会让车身与底盘整体变得更硬,并以几何学为基础,弯道操控为最终目的。

 

S13使用的前半拖曳臂式麦花臣以及后拖臂式复合多连杆系统使其自己本身就有已经具有了不错的漂移资质,但对于要求更高的漂移车手来说,对其拥有的悬挂系统也有着更高的要求,况且S13也并不是特别的年轻了。漂移车要求具备转向过度的特性,因此后轮的侧倾刚度应该比街车有更高的要求,使车尾更加的容易进行外走,用自制角度调整器调节S13外倾角和Toe角度,以达到提升驾驶反应的目的。

 

 

狂躁的引擎

 

S13使用的是尼桑一代名机SR20引擎,属于尼桑当时的高性能引擎,曾搭载于同门的S14、S15及180SX之上,至今仍然活跃在许多漂移比赛中。SR20经过四次进化,技术成熟,性能非常稳定,在中段拥有更强的扭力表现。

 

有些改装者为这部经典的引擎进行了有效的扩缸改装,运用的是美国WISECO 2.2锻造件。这些锻造件都欧式为了适应大马力的改装而进行制作,具有非常高的强度。套件包括强化的锻造活塞,强化的锻造曲轴、轴牙及强化连杆等。改装后,拥有先天改装优势SR20引擎增强了引擎耐久性,同时拥有更强的扭力,更高的进气效率,以及更宽广的力量区域。而来自美国的TDO6-20G涡轮也可中末段输出作出很大贡献,配以前置式中冷,我们发现TURBO反应非常灵敏,非常理想地照顾到整个力量区域。

 

事实上2.2的机器并不能释放太大的马力,但是漂移车根本不需要多大的马力,反而更重要的是引擎运转的顺畅、敏捷的反应、均匀的最大马力输出的区域,中转区域的强劲扭力。过大的马力反而会让S13变得很难控制。我们看到的大多数D1漂移车也大概只有300Ps左右的马力,但是在中转区域的扭力却是十分大。

 

 

小编结语

 

这就是关于尼桑s13改装方案的相关介绍了,如果有朋友想要一部属于自己的漂移车,都是可以去进行改装的!

 

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