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扭力梁式非独立悬架怎么样_优缺点

立即咨询 来源:ZzSu 时间:2016年01月19日
热门标签: 汽车配件   

汽车的悬架形式有几种,扭力梁式非独立悬架也是目前运用最多的一种。他不算是一种新型的悬挂形式,他算是一种适合车辆行驶的一种配合部件。他究竟在车内有多么好,他究竟给予了汽车哪些的优缺点。

汽车的悬架形式有几种,扭力梁式非独立悬架也是目前运用最多的一种。他不算是一种新型的悬挂形式,他算是一种适合车辆行驶的一种配合部件。他究竟在车内有多么好,他究竟给予了汽车哪些的优缺点。

 

扭力梁式非独立悬架


扭力梁式非独立悬架介绍

 

他是通过一支车轴进行两轮的连接模式,由于连接悬挂的形式不同给予的方式也有差异。现在这种非独立悬挂形式有平行片状弹簧式 、扭力梁车轴、扭力梁式这三种,也体现了不同车辆的类型。

 

在左右摇臂中设计的扭力梁,主要是以H的形状呈现的。前端主要是与车身相连接,由于刚性的要求就没有安装向连杆。欧洲很多车型大多数使用的是掀背车之后悬挂,也都采用了扭力梁式设计。这类型的悬挂系统大多都是用于国产车型,比如Toyota With等品牌。

 

 

扭力梁式非独立悬架优点

 

当汽车处于跳动的时候,会展现一种相互制约的效果。这样可以使其轮胎的角度变化量减小也减少了轮胎的磨损和消耗。当车身处于降低的状态时,控制好轮胎的角度使其驾驶员在操控的时候保持一种稳定的状态。简单的设计结构,低成本的制造过程,简单的后期维修。在车内提供一种空间站有小,还可以降低其底板的高度,使其更好的控制行驶。

 

 

扭力梁式非独立悬架缺点

 

当汽车在跳动的时候,扭力梁式非独立悬架会使其轮胎处于相互制约的状态,这样也会影响操控的速度性。由于结构过于的简单,给予设计时发挥的作用不是很广泛,随着时间的使用体现的却是不安的稳定因素。

 

 

其他形式的对比

 

非独立悬挂系统:拥有的类型平行片状弹簧、扭力梁车轴、扭力梁式主要运用在货车或者打车上面,结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点。

 

独立悬挂系统:拥有的类型横臂式悬挂系统、多连杆式悬挂系统、纵臂式悬挂系统、烛式悬挂系统、主动悬挂系统,质量很轻、给汽车减少了冲击的能力,也提高了汽车附着力。使用简单的软弹簧就能够改善汽车的舒适性能,倾斜和震动都能改善。

 

 

小编结语

 

不同类型适合于不同车辆,我们不能妄加评论哪一种最好,只能说是随时代科技而发展。


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