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【气门间隙】气门间隙过大怎么办_调整方法

立即咨询 来源:tt 时间:2016年01月05日
热门标签: 汽车保养   

气门间隙过大是汽车发动机在工作的时候常见的一种问题,但很多的朋友的遇到气门间隙过大问题的时候都不知道怎么处理,今天本文就主要来介绍介绍气门间隙过大的一些处理方法。

气门间隙过大是汽车发动机在工作的时候常见的一种问题,但很多的朋友的遇到气门间隙过大问题的时候都不知道怎么处理,今天本文就主要来介绍介绍气门间隙过大的一些处理方法。



气门间隙



气门间隙的简单介绍


所谓的气门间隙,它是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的,由于配气机构工作时处于高速状态,温度较高,因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长,便全自动顶开气门,使气门与气门座关闭不严,造成漏气现象。为避免这种现象发生,设计配气机构时,在进排气门杆尾端与挺杆上调整螺钉之间留有一定的间隙,这一间隙,就是气门间隙。



气门间隙调节须知


气门间隙调节首先需要知道的是,气门间隙主要是气门摇臂与气门之间的间隙,之所以存在,是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端,也是温度最高之处,为了留有膨胀的空间,因而必须存有空隙,至于间隙的大小,因厂家设计不同而不一致,通常进气门间隙在0.2~0.25毫米之。


排气门间隙由于受热膨胀比进气门侧的大,所以间隙更大些,一般在0.29~0.35之间。发动机气门摇臂与此气门之间经过长久的动作及磨耗,间隙会愈变愈大,所以才有气门间隙的调整。然而并非所有汽车均需调整气门间隙,有些车辆气门间隙属于油压自动调整,就不需要调整气门间隙了。



气门间隙过大调节办法


检查和调整气门间隙的原则,应在气门处于完全关闭、且气门挺柱落在最低位置时进行,顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙,侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙,其检查调整方法有三种。


划线法:在研磨过的气门工作面上,每隔8mm左右用软铅笔画一条线,然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈,如所划的线条均被切断,则表示密封性良好,如有的线条未被切断,说明密封不良,需重新研磨。


加压法:从进、排气管口各注入50ml煤油,然后施加20~30kPa的气压,看是否有煤油经气门渗出,若渗油应拆下再次研磨。


涂色法:在气门工作面上涂上一层贡蓝薄膜,在气门自然压下气门座时,相对气门座旋转气门,此时,若气门密封面360。都出现贡蓝,则气门是同心的,反之则应更换气门。



小编结语


以上就是关于气门间隙过大的一些调整方法的介绍了,希望对大家有所帮助。


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