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夹心取力器有什么用_夹心取力器原理

立即咨询 来源:Ulrica 时间:2015年11月26日
热门标签: 汽车配件   

夹心取力器对于汽车来说,有很多的作用。那么,夹心取力器都有着哪些的作用呢?其原理是什么呢?我们一起来看看吧!

夹心取力器对于汽车来说,有很多的作用。那么,夹心取力器都有着哪些的作用呢?其原理是什么呢?我们一起来看看吧!

 

夹心取力器.jpg

 

夹心取力器简介

 

夹心取力器与断轴取力器的区别在于,断轴取力器是需要在车辆驻车时进行工作,但是可以取得发动机的全部输出功率,而夹心取力器则是可以在车辆在进行行车的时候也可以进行工作,但是在行车作业时,取得的并不是发动机的全部输出功率。

 

根据控制方式的不同,取力器主要有机械控制、真空源控制、液压控制、气控、电控等操纵方式,其中比较常见就是气控操纵方式。

 

根据动力输出形式的不同,取力器一般可分为变速器侧部动力输出形式、、发动机前部动力输出形式变速器后部动力输出形式、变速器前部动力输出形式。

 

 

变速器侧部动力输出形式

 

一般主要是在变速器的中间轴某一档齿轮进行动力的输出,或者主要就是由倒档凸轮输出动力。由于受结构的限制,这种动力输出方式仅仅只能够输出发动机的最大功率二分之一,最多的时候也是不会超过二分之一的。所以被称为部分功率输出,多用在自卸车、垃圾车、高空作业、起重机汽车及油罐车等。

 

 

变速器前部动力输出形式

 

这种输出形式主要设置在变速器与离合器之间,可以有效的取得发动机的最大功率,故称为全功率输出取力器。这种取力器的设计,必须要将油温与润滑进行重点考虑,在必要的时后,还会加设强制润滑及冷却装置,这种结构使消防车的改装更方便。

 

 

变速器后部动力输出形式

 

大致可分为中间轴后端动力输出形式及第二轴后端动力输出形式。

 

中间轴后端动力输出形式:取力器直接固定在变速器的后端面上,在变速器中间抽的后端制作花键或者联接一个齿轮作为动力输出用,可取出发动机的最大功率。

 

第二轴动力输出形式:取力器固定在变速器的后端面上,在第二轴输出端加装一个齿轮作为动力输出,可以取得发动机最大功率,且转速可通过变速器的档位变化,但结构比较复杂,并且变速器的改动比较大。上述两种变速器后端动力输出,多用在消防车、混凝土搅拌车、输送泵车及铲车等上面。

 

 

小编结语

 

这就是关于夹心取力器的相关介绍了,相信各位车主看了以后,都会有一定的了解了吧!

 

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