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汽车水性漆曾经存在的问题与调整

立即咨询 来源:aoyou 时间:2015年08月06日
热门标签: 汽车油漆   

在后来的节能减排中,为了加强环保。推动国内汽车水性漆的发展,首先在涂料研究机构需在面漆装饰性、色彩多样化及耐候性方面加强了研究完善。其次学习国外的发展经验,除了拥有完善的实验装备、分析检测仪器之外,建立自己的模拟涂装生产线,以便于施工工艺及参数的确定。如果国内汽车厂、汽车涂料生产厂及涂料研究机构联合进行水性涂料的项目开发,最终将技术成果很快能转化为工业化应用。自然而然的水性漆在汽车喷漆​流程逐渐被普及开来。

     比较一下国内外汽车水性漆的应用现状,不免有些失望。如果纵向比较,虽然国内汽车涂料水性化进展比较缓慢,但整个社会环保意识实际已经悄悄地发生了变化。过去,很多用户还不能理解工业涂料里也能用水代替溶剂。而在近十年,很多有实力的涂料生产企业自己开始开发水性工业涂料,更多的小企业也意识到这个趋势,纷纷寻求水性工业涂料技术合作,用户也提出了涂料水性化的要求。作为各种耐候性、装饰性均要求很高的汽车涂料,水性化进程更艰难一些,但国内汽车水性漆技术不够成熟、施工工艺试验难以进行及市场方面的问题亟待解决。

汽车水性漆曾经存在的问题一

近一年来,化工原料价格暴涨,使很多涂料企业面临生存危机,降低成本成为最关键的问题,也就无暇顾及环保新技术,这也阻碍了汽车水性漆的正常发展。更严重的是国内大部分涂料企业注重短期利益,不愿意花过多精力和财力做超前的技术储备,而致使水性漆研发降低。

汽车水性漆曾经存在的问题二

    国内汽车涂料生产企业与汽车厂配合不够,毕竟国内汽车厂的环保压力并不是很大,国家出台的相关环保法规并没有强制执行,且国内汽车厂降低成本的压力较大,不愿冒险做试验,使汽车水性漆限于实验室成果,后期施工试验不够,不能给汽车厂提供整套成熟的产品及相关服务。
   

汽车水性漆曾经存在的问题与调整


考虑到国内的实际情况,很多现有的涂装线可以进行部分改造以适应水性涂料的施工要求,比如控制喷漆室温湿度条件:温度23±3℃,湿度40%~70%,风速0205ms,同时在烘道前增加低温预烘区。目前比较现实的符合环保要求的工艺流程为:电泳漆(160℃~180℃烘干)→喷涂水性中涂→预烘(约80℃/10min)→烘干(约150℃/30min)→喷涂水性闪光漆→预烘(约80℃/10min)→喷涂溶剂型高固体份罩光清漆→烘干(约130℃/30min)。

汽车水性漆的逐步改善

在后来的节能减排中,为了加强环保。推动国内汽车水性漆的发展,首先在涂料研究机构需在面漆装饰性、色彩多样化及耐候性方面加强了研究完善。其次学习国外的发展经验,除了拥有完善的实验装备、分析检测仪器之外,建立自己的模拟涂装生产线,以便于施工工艺及参数的确定。如果国内汽车厂、汽车涂料生产厂及涂料研究机构联合进行水性涂料的项目开发,最终将技术成果很快能转化为工业化应用。自然而然的水性漆在汽车喷漆流程逐渐被普及开来。

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